PE WPC parallelle dubbelschroefsextruder – Volledige operationele procedure voor demontage en schroefextractie

⚠ Maximale veiligheid Rode lijn: Schakel de hele machine uit, vergrendel en tag hem (LOTO)! Het is ten strengste verboden de schroef door de reductiekast naar achteren te duwen; hierdoor kan de versnellingsbak gemakkelijk beschadigd raken! De schroef moet uit de voorkant van de machine worden getrokken; deze mag niet via de achterzijde van de versnellingsbak naar buiten worden geduwd.

Huidige bedrijfstoestand: Het PE-hout-kunststofmateriaal in de loop zit vast; de schroef kan niet worden gedraaid.

I. Voorbereidende werkzaamheden

1. Verwarmingsomstandigheden (niet demonteren onder koude omstandigheden!)

Verwarm elke zone van de cilinder tot 195–205 °C en handhaaf deze temperatuur gedurende 60–90 minuten om eventueel samengeklonterd materiaal op het schroefoppervlak zacht te maken; de temperatuur mag niet hoger zijn dan 215°C om te voorkomen dat het houtpoeder verkoolt en uithardt.

2. Gereedschapslijst

Inbussleutel, momentsleutel, koperen schep, koperen staaf (sla geen schroeven aan met stalen staven), speciale trekstangbevestiging voor het uittrekken van schroeven, kraan/kettingblok/handmatige kettingtakel, twee lange houten stammen (voor het plaatsen van schroeven), markeerstift, handschoenen voor hoge temperaturen, camera.

De schroef heeft een groot gewicht; handmatig zwaar tillen is ten strengste verboden. Er moet gebruik worden gemaakt van kraanondersteund tillen om te voorkomen dat de schroef valt, buigt of beschadigd raakt.

II. Stapsgewijze demontageprocedure (van voor naar achter)

Stap 1: Verwijder het onderdeel van de vooruitworp

1. Schakel de voeding van de hoofdverwarming uit;

2. Verwijder de snijkop, overgangsflens, enz.;

3. Verwijder eventueel samengeklonterd materiaal van het uiteinde van de schroefkop;

4. Maak een foto! Markeer de fase-uitlijningsposities op de koppen van de twee schroeven (de tandpunten van de schroefeindvlakken moeten op één lijn liggen; de fase mag tijdens het resetten niet onjuist zijn – als u de schroeven in de verkeerde volgorde installeert, zullen ze direct met elkaar in botsing komen).

Stap 2: Demonteer de achterste aandrijfzijde (versnellingsbakzijde)

1. Verwijder de beschermkap van de koppeling;

2. Draai de borgmoer op de achterste spie van de twee schroeven los (de staartmoer van de schroef heeft linkse schroefdraad – draai hem met de klok mee los);

3. Verwijder de borgring en de spieverbindingsmof om de schroefkernas volledig los te maken van de uitgaande as van de versnellingsbak;

❗De schroefaandrijving en de versnellingsbak moeten volledig gescheiden zijn! Als u de aandrijfschroef niet losmaakt, kan de versnellingsbak direct beschadigd raken.

1. Maak nog een foto om het originele uitlijnmerkteken tussen de schroefstaart en de uitgaande as vast te leggen.

Stap 3: Installeer het gereedschap voor het terugtrekken van de schroef en begin het naar buiten te trekken.

1. Twee schroefkoppen met gaten met schroefdraad – gebruik de compatibele uittrekbare stangbevestiging met dubbele schroef van de fabrikant;

2. Het werkstuksamenstel is aangesloten op een handkettingtakel of bovenloopkraan; de trekkracht moet strikt horizontaal ten opzichte van de cilinderas worden uitgeoefend – diagonaal trekken is verboden! Diagonaal trekken kan de binnenwand van de machinecilinder beschadigen of de schroefkernas verbuigen.

3. Trek langzaam en met constante snelheid naar voren;

Bij ernstige vastlopen of hoge weerstand: laat werknemers tijdens het trekken aan het materiaal voorzichtig met een koperen staaf op de schroefdraad tikken bij de toevoer- of vacuümpoorten om het stevig vastgeklemde, uitgeharde PEWPC-materiaal los te maken; Gebruik geen hamer om met kracht op de schroef te slaan!

Stap 4: Gesegmenteerde extractie met doorlopende steunschroef (3 m lengte – meest kritische)

1. Nadat de schroef ongeveer 80–100 cm is uitgetrokken, ondersteunt u het gewicht onmiddellijk met een kraanhaak (met een rubberen stootrand om stoten te voorkomen);

2. Nadat elk deel van de schroef is teruggetrokken, moet het worden ondersteund door een steunpunt om te voorkomen dat het vrij hangt; de schroef mag niet doorzakken! De doorn is zeer gevoelig voor buiging en vervorming; eenmaal verbogen moet de schroef onmiddellijk worden gesloopt.

3. De twee schroeven moeten synchroon en parallel worden teruggetrokken; als alternatief kunnen ze verspringend worden uitgetrokken (één vooraan, één achteraan) – zorg ervoor dat de twee schroeven niet met elkaar botsen;

4. Nadat het onderdeel volledig is ingetrokken, laat u het onderdeel voorzichtig op twee parallelle houten afstandhouders zakken; het schroefdraadgedeelte moet blijven hangen – laat het niet rechtstreeks op de grond vallen, omdat hierdoor de draden kunnen worden samengedrukt.

III. Schroeven reinigen (PEWPC-storing)

1. Gebruik een koperen schep, koperen beitel of koperen staaf om verharde afzettingen uit de schroefdraadgroef te verwijderen; het is ten strengste verboden om een ​​haakse slijper of stalen beitel te gebruiken om het werkoppervlak van de schroefstang te schrapen.

2. De knobbel is erg hard; u kunt een plaatselijk heteluchtpistool gebruiken om het schroefoppervlak te verwarmen (≤210°C) voordat u het reinigt;

3. Inspectie van de doorsnede: Controleer de schroefdraad en de doorn op krassen, inkepingen of verbuigingen; inspecteer zorgvuldig op vreemde metalen voorwerpen (bijvoorbeeld ijzervijlsel, fragmenten van bouten), aangezien deze een risico op herbehuizing met zich mee kunnen brengen;

4. Controleer nadat het reinigen is voltooid de speling tussen de twee schroeven om er zeker van te zijn dat er geen afwijkingen zijn.

IV. Interne vatinspectie en reiniging

1. Visuele inspectie van de binnenkant van de 3-meter cilinder;

2. Eventuele resterende harde massa's op de binnenwand van het vat worden verwijderd met behulp van een koperen schep; het gebruik van stalen gereedschappen om de binnenboring te krassen is ten strengste verboden.

3. Controleer of er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn en of het cilinderlichaam geen scheuren vertoont.

V. Opnieuw monteren van schroeven (resetten)

1. Lijn de fasemarkeringen van de twee schroeven uit (vergelijk met de foto's vóór de demontage) en druk de schroef langzaam parallel in de cilinder;

2. De staartas van de schroef is uitgelijnd met de spie-as van de versnellingsbak;

3. Plaats de spiebus en de borgmoer terug (draai de moer met omgekeerde schroefdraad linksom vast);

4. Installeer het koppelingsdeksel;

5. Wanneer de stroomtoevoer is uitgeschakeld, draait u de stuurwielkoppeling handmatig naar voren en naar achteren; als de gehele rotatie soepel verloopt zonder enige vastlopen, wordt de installatie als 合格 (gekwalificeerd) beschouwd.

Er is nog steeds weerstand tijdens het draaien; Verbied ten strengste het inschakelen van het apparaat!

VI. Inschakel-/herstartprocedure

1. Verwarm de zone tot de PEWPC-productieprocestemperatuur en handhaaf deze gedurende 60 minuten;

2. Voer een nullast-joggingtest bij lage snelheid uit en observeer de nullaststroom van de hoofdmachine;

3. Extrudeer eerst puur PE-reinigingsmateriaal; zodra de afvoer schoon is, schakelt u terug naar de PE-hout-kunststofformulering.

❌ Verboden bediening bij het uittrekken van de schroef (veelgemaakte fout)

1. ❌ Gebruik geen krik om de schroef vanaf de achterkant van de versnellingsbak naar achteren te duwen; hierdoor kunnen de tandwielen van de versnellingsbak gemakkelijk beschadigd raken;

2. ❌ De diagonale trekkracht op de schroefstang kan krassen veroorzaken in de binnenboring van de slijpton of de buigdoorn beschadigen;

3. ❌ Het schroefextractieproces omvat een niet-ondersteunde, hangende werking;

4. ❌ Verkeerde installatiefase van de schroeven – bij het opstarten zullen de schroeven met elkaar in botsing komen;

5. ❌ Gebruik een stalen schop of stalen beitel om het door een schroef aangedreven werkoppervlak met kracht open te wrikken.