Welk onderhoud moet doen voor versnellingsbak met conische extruder met dubbele schroef?
De versnellingsbak van conische dubbele schroef -extruder is de kerncomponent die vermogen verzendt en snelheid regelt. Het onderhoud ervan heeft rechtstreeks invloed op de levensduur van de stabiliteit en de services van de apparatuur.
Gezien de werkkarakteristieken (hoge belasting, continue werking, vatbaar voor stof/hoge temperatuur), beveelt Yongte gebruikers aan om de volgende onderhoudsplannen voor de versnellingsbak te formuleren:
Selectie van smeermiddelen
1. Wandelolie van het gespecificeerde model (meestal gemiddelde en hoge viscositeit extreme drukwielolie, zoals 220#, 320# industriële tandwielolie) moeten worden gebruikt. Vermijd het mengen van verschillende merken of oliemodellen (kan leiden tot chemische reactie en degradatie van prestaties).
2. Wanneer de omgevingstemperatuur hoog is (zoals zomer of nabij het verwarmingsgebied), kan olie met iets hogere viscositeit (zoals 320#) worden geselecteerd; 220# kan worden geselecteerd in lage temperatuuromgeving om de vloeibaarheid bij het opstarten te waarborgen.
Verander de smeerolie regelmatig
1. Eerste olieverversing: de nieuwe machine moet worden vervangen na 100-200 uur werking (metaalafval wordt tijdens de inloopperiode geproduceerd en het niet vervangen van het op tijd zal de slijtage verergeren).
2. Conventionele olieverversingscyclus: volgens de intensiteit van de operatie wordt deze over het algemeen om de 3000-5000 uur vervangen; Als de omgeving stof is en de belasting groot is, wordt deze ingekort tot 2000-3000 uur.
3. Oliewisselwerking:
l Wacht na het stoppen tot de olietemperatuur daalt tot 40-50℃ (Om olie -spat op hoge temperatuur te voorkomen, en de hete oliestroom is goed, gemakkelijk uit te voeren), open de olieschroefplug, draai de oude olie volledig af (de apparatuur kan worden gekanteld om de olieafvoer te helpen).
l Voeg een kleine hoeveelheid nieuwe olie toe om het interieur te spoelen (ongeveer 10% van de totale hoeveelheid), loop 1-2 minuten, loop vervolgens af en draai vervolgens de schroefstekker van de olievrijheid vast. Voeg nieuwe olie toe aan de middellijn van de oliemeter volgens de standaard (vul niet over, anders zal dit de stijging van de olietemperatuur en lekkage veroorzaken).
Dagelijkse oliepeil en inspectie van oliekwaliteit
1. Controleer de olieniveau -meter voordat u elke batch machine start. Als het olieniveau lager is dan de ondergrens, vul het in op tijd aan (vul hetzelfde type olie aan, meng geen verschillende soorten olie).
2. Controleer elke maand de oliekwaliteit: als de oliekleur zwart, bewolkt, met metalen fragmenten of geur is, geeft dit aan dat de olie is verslechterd en moet onmiddellijk worden vervangen (controleer tegelijkertijd of er versnellingslijtage, lagerschade en andere problemen zijn).
3. Voorkom dat water zich in de olie mengt (zoals lekkage van het koelsysteem). Waterinname zal leiden tot emulgering en falen van smering. Het waterlekpunt moet op tijd worden vervangen en gerepareerd.
Temperatuurbewaking
1. Tijdens het normale werking zou de olietemperatuur van de reducteur moeten zijn≤60℃ (Wanneer de omgevingstemperatuur 30 is℃), en als het groter is dan 70℃, stop de machine voor inspectie:
(1) Mogelijke redenen: te laag/te hoog oliiveau, verslechtering van de oliekwaliteit, versnellingsstoring, lagerschade, overmatige belasting, enz.
(2) Behandeling: controleer eerst het olieniveau en de oliekwaliteit, als de hoge temperatuur nog steeds na de eliminatie is, moeten de versnelling en het lager worden gedemonteerd voor inspectie.
Ruis- en trillingsbewaking
1. Tijdens het normale werking zou er geen duidelijk abnormaal geluid moeten zijn (zoals "klik" of "pieak") of abnormale trillingen.
2. Als er abnormale ruis optreedt, kan dit de slijtage van het tandwieloppervlak, gebroken tanden, lagerschade of losse installatie zijn en de machine moet onmiddellijk worden gestopt voor inspectie om de uitbreiding van de fout te voorkomen.
3. Overmatige trillingen: controleer of de ankerbouten los zijn (opnieuw weergegeven om te zorgen voor horizontale installatie) of dat het versnelling/lager onevenwichtig is en moet worden gekalibreerd of vervangen.
Externe reiniging
Reinig de olie en het stof op het oppervlak van het reductiemak elke week (blaas met hogedrukluchtpistool en veeg met natte doek) om accumulatie te voorkomen die de warmtedissipatie beïnvloedt en de observatie van olielekkagepunten te vergemakkelijken.
Afdichtingsinspectie en vervanging
1. Focus op het controleren van de oliekeerring (skeletoliehalsafdichtingen) van invoer- en uitgangsassen, evenals de afdichtingskussens van einddeksels en flenzen. Als olielekkage wordt gevonden (olielekkage aan het einde van de as, olie druipt op het gewrichtsoppervlak), moet het in de tijd worden behandeld:
l Kleine olielekkage: draai de bout eerst vast (zelfs kracht om vervorming van de afdichting te voorkomen als gevolg van overdekte);
l Continue olielekkage: stop de machine en vervang de afdichting (selecteer hetzelfde model van olieresistente rubberonderdelen en vermijd het krabben van de lip bij het installeren).
2. Bij het vervangen van de afdichting is het noodzakelijk om het resterende oude afdichtmiddel en de onzuiverheden op het gewrichtsoppervlak te reinigen. Indien nodig moet een dunne laag olieresistente afdichtmiddel (zoals siliconen afdichtmiddel) worden aangebracht om de afdichting te verbeteren.
Start en stop
1. Bevestig voordat u begint dat het olieniveau normaal is. Begin onder geen belasting (open eerst de reducer en start vervolgens de hoofdmachine om te voeden), om onmiddellijke impactoverbelasting van de uitrusting te voorkomen die wordt veroorzaakt door het starten onder belasting.
2. Stop bij het stoppen met het voeden eerst en stop vervolgens de versnellingsbak nadat de hoofdmachine is geleegd om het omgekeerde koppel van de versnelling veroorzaakt door restmateriaal te verminderen.
Laadregeling
1. Overbelasting is ten strengste verboden (zoals plotselinge toename van het koppel veroorzaakt door materiaalblokkade). Wanneer de apparatuur is uitgerust met een koppelbeschermer, moet ervoor worden gezorgd dat deze gevoelig en effectief is, en moet de machine op tijd worden gestopt om zichzelf te beschermen wanneer overbelast.
2. Vermijd frequente start-stop (vooral meerdere startstop in korte tijd) om de impactslijtage van versnellingen en lagers te verminderen.
1. Verwijder de versnellingsbak en controleer het tandwieloppervlak (of het nu enigszins gecorrodeerd, versleten of gebarsten is) en de tandenzijde -klaring (als deze de handmatige waarde overschrijdt, vervang het versnelling).
2. Controleer de asklaring (meet met voelermeter of instrument, te groot duidt op slijtage, vervangt vervangen door een hoge precisie van hetzelfde model).
3. Reinig het interne oliekanaal en de olietank (voorkom de blokkering van de onzuiverheid en invloed op de smeeroliecirculatie).
4. Zorg ervoor dat het versnellingsplekken van het tandoppervlak aan de vereisten correct zijn, de lagerpreloading is tijdens het opnieuw monteren.
1. Als de machine langer dan een maand wordt gestopt, moet de smeerolie worden geleegd (om te voorkomen dat de olie het metaal lang achteruitgaat en corrodeert), binnenin, en anti-reuzenolie moet worden aangebracht op het oppervlak van de versnelling en het lager.
2. Bedek de reductor met een stofdeksel om te voorkomen dat stof en waterdamp binnenkomt, en draai de invoeras handmatig 1-2 keer (maandelijks) om te voorkomen dat de onderdelen lange tijd samenhangen.
Door de bovengenoemde maatregelen kan de levensduur van de reducer effectief worden verlengd en kunnen plotselinge storingen worden verminderd. De sleutel is "regelmatige inspectie en tijdige behandeling" om kleine problemen te voorkomen die zich ophopen in grote fouten (zoals tandwielbreuk en lageraanvallen, wat ertoe kan leiden dat de hele machine stopt voor onderhoud).
